大明水师原来的战舰，在抗日援朝战斗结束以后，就被分解成了四部分。

一部分是天津水师，一部分是登州水师，一部分是福建水师，一部分是广东水师。

现在，天津水师和登州水师的战舰，都掌握在白衣军的手里。

两大水师的战舰加起来，大约有十艘左右。

但是，徐兴夏的意思，却是根本不准备使用原来的战舰。

他准备将这些福船，都全部拆掉武器装备，然后卖给民间当运输舰使用。

天津水师和登州水师，全部战舰都被封存，全部官兵都被解散。

他们想要参加白衣军海军的唯一途径，就是参加白衣军海军组织的考核。

不管你原来是什么职位，什么来历，在白衣军海军的面前，你都是一张纸。

如果考核不及格，什么都是白搭。

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要建设海军，首先就是要造船。

偏偏这是徐兴夏目前最棘手的问题。

不是因为没有钱，也不是因为没有造船厂，更不是因为没有熟练的技术工人，而是因为没有徐兴夏满意的战斗舰只。

他将明朝的所有战舰，都抽空考察了一遍，最后的结果，是大摇其头，很不满意。

坦白说，他很不喜欢大明水师的所有战舰。

后世有很多帖子，说一号福船吃水两丈云云，由此推断出，福船的排水量在四五千吨以上。

更有人因此推断出宝船的排水量在万吨以上。

其实，这都是瞎扯。

古人的记载，只要是用到数字的地方，都不可信。

你要是不假思索的相信古人的数字，绝对是脑残中的脑残。

排水量两丈，那就是六米多了。

这是什么概念呢？

后世俄罗斯海军的现代级驱逐舰，标准排水量6500吨，满载排水量接近8000

吨，吃水深度也只有6米左右。

而我国国产的“深圳”号驱逐舰，是全钢铁导弹驱逐舰，身形非常的细长，舰长153

米，舰宽165

米，排水量超过五千吨，吃水深度也不过是六米而已。

须知道，这些都是纯粹的钢铁战舰啊，和木头做成的战舰，根本无法相比的。

同样是吃水六米，木头做成的战舰，在体型上至少要比钢铁战舰宽大好几倍。

否则，怎么可能达到如此惊人的排水量？

五六千吨的木头码在一起，那可不是开玩笑的。

另外，由于福船和宝船都是平底船，海水产生的浮力大，想要达到吃水六米的深度，在排水量上，至少应该是现代钢铁战舰的三四倍以上。

这是什么意思呢？

意思就是说，随便一艘福船和宝船，都是排水量万吨以上的木制战舰了。

须知道，后世美帝的尼米兹级航母的吃水深度，也只有11米左右而已。

那可是排水量十万吨以上的超级巨无霸啊，十二级台风都扫不动的。

考虑到木头和钢铁的比重，吃水6米左右的木质战舰，排水量估计应该和尼米兹级航母差不多了。

当然，大明水师原来的造船，也并非一无是处。

徐兴夏相信，最大号的宝船，排水量应该是在千吨以上的。

明初的时候就能制造排水量如此巨大的战舰，说明明王朝的造船工艺，还是相当先进的。

有如此坚实的基础在，他要建造更大型的战舰，应该会事半功倍的。

只可惜，令人遗憾的是，大部分的造船资料，都在实行靖海政策的时候遗失了，现在要一下子找出来，那是相当的困难。

在白衣军攻克了北京城以后，徐兴夏立刻派人，到处寻找有关造船的资料。

结果，一直到现在，都没有一个确切的说法。

根据目前汇总的情报，大部分的造船资料，都已经被彻底的焚毁，只怕是找不回来了。

事实上，就算将这些资料都全部找出来，徐兴夏也不会很满意的。

因为，他始终觉得，大明水师原来的各种战船，真的已经不适合时代的需要。

郑和下西洋的时候，那些战舰或许还凑合。

但是，两百年的时间过去，不得不说，这些战船，真的有点落伍了。

原因其实很简单。

郑和下西洋的时候，整个东亚地区，乃至是整个亚洲地区，整个世界，都没有可以抗衡明王朝的海上力量存在。

郑和的舰队，无论到达哪里，都不会受到强有力的挑战。

可是，两百年后，大航海时代兴起，西洋列强的到来，让郑和舰队黯然失色。

在这个海上烽烟四起的年代，明王朝被人远远的甩开了。

从政治的角度来说，明王朝的靖海政策，让自己吃尽了苦头，白白的放弃了大航海时代的大好机会。

如果明王朝积极的参与大航海，以明王朝的国力，一定可以抢在别人的面前，将世界上的大部分地区，都变成自己的殖民地.打造一个东方的日不落帝国，根本不是什么难事。

只可惜，时机一旦错过，就永远的失去了。

从技术的角度来说，大明水师原来的战船，都是平底船。

包括福船和宝船在内，都是清一色的平底船。

平底船的航行稳定，有利于运输，有利于抗风浪，却不利于战斗。

平底船的最大弊端，就是机动性很差，操作的灵活性太低，显得缓慢，笨重。

在激烈的海战中，如果没有机动性，那根本就是挨打的靶子，自己找死。

准确来说，当时东方国家的全部战舰，都是平底船。

他们更多的时候，是承担运输任务。

事实上，平底船的运输能力，的确是很强大的。

好像一号福船，别看排水量不大，只有区区的400吨左右，却能装载大约2500石（大约220吨）的物资。

从性价比来说，比西洋的商船强大多了。

航行起来，还非常的平稳。

最最重要的一点，就是所有的福船和宝船，都不能称为专业的战斗舰。

他们都是商战混合一体的。

也就是说，他们除了承担战船的功能，还要承担商船的功能。

每艘福船和宝船，都设计有专门的货仓。

这不可避免的导致，在战船的设计上，会存在很多的缺陷。

又要打仗，又要拉货，哪有两全其美的事情？

后世都做不到啊！

好像郑和下西洋的时候，全部的宝船和福船上，其实都装载了大量的物资。

否则，郑和也不可能带着这么多的人，这么多的船，在没有固定的补给港口供应物资的情况跑这么远。

那时候跑到非洲沿海，还是很远的。

因此，从军事角度来说，这些船只，称作是运输舰，又或者是多用途舰只更合适。

相反的，西洋列强的战舰，却全部都是尖底船。

尖底船的最大特点，就是操纵灵活。

在激烈的海战中，尖底船有利于机动性的发挥，从而抢占到上风位置。

当时的海战，对于上风位，是非常看重的。

基本上，谁能取得上风位，谁的胜利几率就大三分。

同时，尖底船对于缓解火炮的后坐力，有天然的优势。

尖底船的吃水深，有利于船只大幅度倾斜。

而船只的倾斜，又可以有效的缓解大炮发射的后坐力。
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