要是为了合同降了价，那不是显得自家档次下降了？

“小姐，除了三大航，蓝天航空在二线航司里已经算不错的了。”秘书提醒道。

秦心听得那是一个心烦意乱：“我知道！

可前面那个艾滋病的消息竟然还上报纸了，蓝天航空的应急处置能力实在是太糟糕了，公关也做得稀烂，和这样的合作伙伴共事指不定哪天会绊我们一脚。”

说到这里，秦心的脑海里突然想起来徐苍的面庞，她沉吟片刻，问了一句：“你说如果咱们自己组建一家航司的话，可能性大不大？”

秘书一愣：“小姐为什么会有这样的想法？

且不说划不划算，国内民航局对民间资本参与组建航司的名额审核极其严格，咱们都不一定能申请到组建资格。”

“那如果让地方政府出面呢？”秦心忽然说道。

秘书想过无数秦心可能提出的方案，但无论如何都没有想到这个，她怔怔了半天，依旧没有揣摩到秦心的意思：“小姐，你是说让地方政府跟民航局沟通？

这.这怎么做？”

秘书想不明白凭什么地方政府会代替他们与民航局协调。

秦心偏过头，望着还是面露茫然之色的秘书，微不可查地摇摇头：“算了，我就是随便说说而已。”

果然，人与人之间是不同的。

让地方政府出面与民航局沟通的法子正是徐苍提出来的。

前段时间，徐苍跟秦心闲聊的时候，由于情绪比较激动说了很多心底里掩藏着的想法，其中就包括未来如何获得组建航司资格的途径。

在徐苍的规划里，依着国内相对保守的政策变动，未来放开民间资本进入民航业还需要一段时间，期间民间资本参与组建航司的难度依旧很高，但是这也给了他们一个相当广阔的蓝海市场。

因为政策的限制，导致大量民间资本迟迟无法进入民航市场，无形中为他们挡住了大量的竞争对手。

而已经进入民航的少量民间资本，比如蓝天航空却没有跳出民航盈利的传统模式，就琢磨着怎么跟三大航对抗。

三大航有政策支持，还有规模化效应的助益，跟着他们的路走，一辈子就只能闻他们的尾气。

只有在别的地方开拓市场才能有些许生机，比如徐苍跟秦心提出的廉价航空概念，即挖掘庞大的下沉市场。

当然，在徐苍的蓝图中，廉价航空只是其中一环，另外还包括货运的航空化，尤其是快递。

在2000年后，国内经济将会经历爆炸式的增长。

那时，人们对于货物的运输不会一味的追求低价，转而开始偏向于对速度的需求。

毫无疑问，航空运输是最快捷的运输方式。

徐苍记得差不多就是在这个时候，国内南方已经有了一架速运公司，但一直只是区域化运营，但是在未来它将会发展成国内物流界的巨头。

在徐苍重生之时，那家物流公司甚至拥有一家七十架飞机的机队，其公司的运营理念便是快捷和高效，而其中航空运输起到了极关键的作用。

以徐苍的计算，那家速运物流公司现在甚至还没有开始布局全国的物流网络，依旧是一株嫩芽。

按照徐苍的预想，他们可以在那家速运公司崛起之前将其吞下，为己所用，而且所需要的代价还不高，真等它成长起来，那反倒是不美了。

而且，徐苍知道很多年后，因为某些事情会导致全世界的客运市场极度低迷，反倒是货运市场会迎来繁荣期，提前布局的话，正是为了抓住这个历史机遇。

如此一来，机队可以实现货运，客运与旅行团外包的极致利用率。

在徐苍的计划中，至少未来三十年，他都能走到最前面。

徐苍说描绘的未来是如此真实，听得秦心是那般心神激荡，难以自持。

至于如何进入民航市场，徐苍给出了两条法子。

第一个是鸠占鹊巢，抢了蓝天航空的名额。

民航局对民间资本的进入极度保守，但不禁止已有的航司进行股权变动。

也就是说，通过并购蓝天航空是可以变相进入民航市场的，而且徐苍甚至预言了蓝天航空将来会遇到危机，趁虚而入是有可能性的。

但是，这个方法代价太大。

不少资本都盯着民航市场，蓝天航空但凡有引入其他资本救急的念头，肯定是众狼环伺，且不说能不能拔得头筹，拥挤之下就算成功了，付出的成本也将是巨大的，得不偿失。

另外一个就是徐苍所说的让地方政府出面。

官方的事情那就让官方的人去协调，经常会有意想不到的结果。

甚至徐苍连让哪处的地方政府出面，如何让当地的政府愿意出面都有一套系统化的流程，当时听得秦心一愣一愣的。

“可惜了！”秦心越想越觉得痛心。

徐苍已经跟蓝天航空撕破脸了，肯定是待不下去了。

蓝图再好有什么用，架构师不再了，又有什么意义？

时也，命也！

9811航班驾驶舱里，飞机已经起飞了二十多分钟了，高度正从八千一百米上升到九千五百米。

一开始起飞的时候，机长和第一副驾驶因为前面聊天的缘故还有些心理阴影，时不时地瞄一眼MFD显示，可等差不多要到巡航了，心里总算是平静下来了，纷纷在暗骂自己吓自己。

爬升过程中，第一副驾驶早早就解开了自己的肩带，椅背往后一放，安逸地躺了下来：“哥，回头是不是应该问问家里，这飞机的舱门到底有没有事啊？”

第一副驾驶说的家里可不是蓝天航空，而是木华航空。

遇到事情，他们还是更加愿意相信木华航空。

说到底，有些事情被捅出来了，不搞清楚便是如鲠在喉，还是弄明白了好。

机长嗯了一声：“我也觉得是这个道理，早知道就不聊了，搞得现在跟猫爪子挠心似的，哪哪儿不自在。”

理智上来说，他们是不相信波音747这款经典机型会有什么问题的。

只是波音下发的那份似是而非的通告实在是惹人遐想，还是搞清楚些比较好。

在经过短时间沉默后，第一副驾驶突然咂了下嘴，他深吸了一口气，有些疑惑地望了眼机长：“哥，你有没有觉得胸闷？”

“没有啊？”机长笑道：“你小子是不是抽烟抽多了，肺功能不行了。

要不上升率调小一点儿，上慢点，这样应该舒服些。”

“应该是！”第一副驾驶深以为然，他就是个老烟枪，抽烟抽多了确实会影响肺功能，即便飞机上有增压系统，那基本还是维持在八千英尺的气压高度左右，对于肺功能较弱的人还是会感觉到不适的。

于是，第一副驾驶将上升率手动调节到了八百左右，这算是一个比较小的上升率了。

“年纪轻轻的抽这么多烟干嘛，哪次胸透检查不过了，看你去哪里苦。”机长劝道。

第一副驾驶忙不迭地点头附和，他哪里不想戒烟了，可这玩意儿如果真这么好戒，他也不至于屡战屡败了。

跟机长闲话之际，等飞机上升率降下来后，第一副驾驶随便瞄了下增压系统的座舱高度升降表，那里指示着座舱高度的上升或者下降率。

通常来说，增压系统会将座舱的高度变化控制在一个相对平缓的程度，比如多五百英尺每分钟，正常情况下是不会高于一千英尺每分钟的，超过的话，有比较大的概率是增压系统出问题了。

就如现在飞机的上升率维持在八百左右，那座舱上升率应该差不多在五百以内。

可当第一副驾驶瞧见座舱高度升降率表时，上面却显示飞机的座舱高度上升率也接近八百了。

“嗯？”第一副驾驶敲了敲座舱高度升降表：“哥，这玩意上这么快，正常吗？”

“什么东西？”机长顺着第一副驾驶所指的方向望向座舱高度升降表，他也是轻咦一声：“是啊，怎么上这么快，都快接近飞机上升率了，这种高度座舱高度变化应该很小才对。”

波音飞机的增压系统是有一套自己的工作逻辑的，它的增压方式跟飞机本身的上升率具有一定的关联性，但并非线性相关的。

而且，此刻飞机已经在三万英尺的高度，座舱高度的上升空间已经不大了，增压系统应该是调节到一个比较小的上升率才算是正常的。

不过，有的说到波音飞机本身的粗糙性。

有时候手册上写的跟实际出现的情况就是有出入，某些系统偶尔抽下风都是家常便饭。

于是，机长倒也不是太慌张，仅仅是解开自己的安全带，想要起身去看一下两边的管道压力，只要组件工作正常，那基本是没什么问题的，座舱高度变化不寻常或许也仅仅是飞机“调皮”了一下。

第一副驾驶心里也稳得很，他瞄了眼座舱高度表，按照飞行高度和座舱高度的比对表，按着现在的高度，座舱高度应该维持在七千英尺左右。

但是，座舱高度在达到七千英尺高度后，上升率只是略微减小了下，但并未归零。

“嗯？

这什么意思？”按照增压系统的工作逻辑，此时座舱高度的上升率应该归零或者减小到一个极小的地步才对啊，怎么还维持在超过五百英尺每分钟的上升率上，这不符合增压系统的增压计划逻辑啊。

此刻，机长已经解开自己的安全带了，左手抓着遮光板上的一个铁制拉环，以此借力将身子拉起来，右手就准备摸到面板上。

可是，当机长的手刚触摸到面板旋钮，第一副驾驶分明看到原本座舱高度升降表的指针只维持在五百至八百的区间里，但不知为何，几乎是在顷刻之间，指针直接往后划过，超过一千英尺每分钟，然后是两千英尺，最后到了没有刻度指示的区域，达到最大上升率。

第一副驾驶心脏仿佛在这一刻都停跳了，这个升降率的变化他太熟悉了，因为在每次模拟机的释压训练中他都会见到。

便是在第一副驾驶脑子空白之际，一声沉闷的低音炮传入驾驶舱中仿佛是一记重锤击打在两人的心头。

“不好！”副驾驶的失神也不过须臾之间，在闻听到闷响之后，他马上知道此刻发生了什么事。

几乎在副驾驶意识到出问题的同时，持续不断的嘟嘟嘟的座舱高度警告响起。

机长的手刚摸到旋钮，座舱高度警告一响起来，身子就跟条件反射似的往回一缩，嘴里还在喊着：“释压了，戴氧气面罩。”

这个动作基本就是飞行员的本能，释压了，不管其他，先把氧气面罩戴上去。

可知道是一回事，能不能做到是另外一件事。

在模拟机的训练中，还不可能模拟机到座舱爆炸性释压下的身体反应，自然是想戴上就戴上了，可真的遇到了，情况又是不一样了。

机长原本是处在半起身状态的，刚又是坐回去，左手还在摸氧气面罩，却是觉得口腔之中一阵剧痛袭来，疼得机长差点儿背过气了。

都说这牙疼不是病，疼起来要人命，这下机长算是明白这话的深刻了。
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