没办法，一口气吃下二十架ARJ21足以将整个洱海基地给撑死了。

二十架飞机啊，这已经是一个中等航空公司的机队规模了。

看到秦心不说话了，易风心底里也是急得很。

他好不容易找到了一个愿意接ARJ21盘的人，可是不愿意就此放弃啊。

于是，易风这边想了一下，试探性地问道：“徐苍是打算怎么用这批ARJ21的？”

这些倒不是什么商业机密，秦心直接给易风挑明了：“徐苍想要用ARJ21飞省内航线。”

“省内航线？

ARJ21的确适合飞短途的支线航班。

可是，这个真的能赚钱吗？

我们也尝试过让ARJ21飞短途的航线，可是并不能说赚钱，只是说少亏一点。”

“再详细的我就不方便透露了。”秦心说道：“不过，徐苍对ARJ21运行省内航线的前景很看好。

我们真的很有诚意想要你们的二十架ARJ21，奈何囊中羞涩。

当然了，这生意要做不出，徐苍在汉京对模拟机造成的损失，我们会给予赔偿的。

但是，就赔偿金额来说，我们觉得数额有些大了。

我们希望派人过去核实一下。”

徐苍在汉京把模拟机给烧了的事情，秦心是听说了。

虽说怎么看都有些离谱，可秦心不打算把这事儿给赖了。

只是，对于将全部模拟机的损失套在徐苍身上，秦心是觉得有失偏颇的，就算要赔偿，那得也要分清楚徐苍到底该承担多少责任。

秦心这么说，那就已经是做好交易断绝的准备，毕竟易风不追究徐苍烧毁模拟机的责任的前提是促成ARJ21的租借。

现在买卖估摸着是做不出了，赔偿责任自然也就免不了了。

一听秦心这么说，易风立马会意了，心底里有点儿小慌，但是在表情上还是不动声色：“那你要是不要我们那二十架ARJ21了，后续省内航线怎么飞？”

仿佛是知道易风会这么说，秦心笑道：“听说木华航空还有十架ARJ21，我们可以找木华航空寻求合作。”

“木华航空？

你刚才不是说还有一架木华航空租借的飞机租金没有结清吗？

他们能愿意再将飞机租给你们？”

“我们是没什么钱，但是我们木华航空的把柄啊！”秦心笑道。

易风被秦心都给说懵了：“你这话什么意思？”

秦心突然朝着对面行政楼喊了一声：“玲珑！”

这声音刚落下来，只见从行政楼一楼的一个房间里走出来一个俏生生的身影，正是司玲珑。

司玲珑带着轻笑走到易风跟前，怯生生地喊了一声：“风哥。”

“玲玲珑，你怎么在这里？”易风无比恐怖地望着秦心：“什么意思，你们把木华航空司老爷子的孙女给拐来了？”

好家伙，那真是把木华航空的把柄狠狠地给攥在手里了。

时间往后拨去一个多小时，此刻在英航1009号航班的驾驶舱里，机长和副驾驶正在用英文漫无目的地聊着天，此刻坐在后面的第二机长打了个哈欠，拍了下在座的责任机长的肩膀：“我先上去睡觉了，三个小时后，我来接班。”

像这种超长程的国际飞行肯定不可能是两个人飞的，这次是配了两个机长和一个副驾驶，这三个人是轮流操纵的，以便在所有时间内在座的两人都能保持旺盛的精力。

讲道理，英航这次的机组配置的实力其实是比较抠门的。

要是充裕些，估摸着是直接派出两套完整的飞行机组的，也就是连带着副驾驶也是派两个。

像这种三人制的双机长机组配置，说是轮流休息，可实际上副驾驶肯定是要工作的时间更长，而机长能得到的休息更多。

747在机头部分是存在二层结构的，大多数时候，飞行机组的休息室就安排在二层的空间里，是有一个不大的床的，这样才算是一个合格的休息区。

责任机长挥挥手：“去吧！”

第二机长出去后，在座的两人继续聊天。

飞行员基本都是这样，聊天不一定是真的有这么多话可以聊，而是为了打发无聊的时间。

因为人一旦开始无聊了，又不能动动，马上就开始犯困了。

尤其是在很多飞行员耳中，发动机的运转的声音就跟催眠曲似的，没个事情让自己始终保持清醒，困意很快就会袭扰上来。

聊着聊着，副驾驶往外面瞥了一眼，突然感觉到有一丝异常，他停止了说话，看了看自己的导航DU，又是看看了气象雷达的面板，确认自己这边气象雷达是开着的，便是露出一丝疑惑之色。

机长发现副驾驶有些异样，倒是也没什么特别的反应，随口问了一句：“怎么了？”

“机长，你看外面是不是进云了？”副驾驶指着风挡外。

“嗯？”机长一下子坐直了身子，视线转移到风挡之外，立时发现刚才还能看到皎洁的月光和满天的繁星，可现在风挡之外漆黑一片，当真是一点儿星星月亮都瞧不见了：“好像是进云了。”

一般来说，在夜航时看不到天上的星空那就是进云了，算是常识了，副驾驶有这等疑问也是常有之事。

机长又是从侧窗方向往后面看，他甚至都看不见机翼上的航行灯了，不禁感叹：“云这么厚？”

就是从机头到机翼翼尖这点儿距离的目视条件都这么差了，这云层得浓厚成什么样子？

“积雨云？

不像啊！”机长的手抹在了气象雷达的面板上，指尖感受到了气象加颠簸方式的按钮已经按下去了，这说明自己这边的气象雷达已经开启了。

不仅仅是在机长这边，在副驾驶那边的导航DU页面上也没有任何恶劣天气的显示。

机长眯着眼看了眼副驾驶那一次的距离圈，但是由于驾驶舱灯光都关了，副驾驶的仪表显示亮度调得比较暗，他一时还没有看清楚：“你距离圈调得多少？”

“四十海里！”副驾驶很快回答道。

“四十海里。”机长哦了一声，他这边也调了四十海里的距离圈。

于是，机长很快便是将自己这边重新设置为八十海里，稍等了一会儿，等气象雷达反应一会儿，以便将八十海里范围内的气象状况呈现出来。

然而，等待了五六秒后，完整的八十海里气象图像呈现在了机长的面前。

只有在飞机十点钟方向，差不多六十海里的地方存在着一片极其微弱的回波区域。

不过，那地方跟此刻飞机所在的位置好像是八竿子都打不着的。

机长的眉头一下子就皱起来了，于是将距离圈扩大到了一百六十海里，三百二十海里，可探查下来的结果都是没有明显的可以认作是威胁的天气。

“WTF！”机长又是往外看了看，映入他眼帘的是犹如能将一切吞噬的无尽的黑暗，这明显不是天空无星无月的表现，而是飞机的确是进入了云层之中才有的现象。

可是，如此浓厚的云层在飞机的气象雷达上一点儿反应都没有也是奇怪得很了。

副驾驶这时候猜测道：“是不是水汽不足的云层？”

气象雷达的工作原理作用下只能分辨出含有水汽的恶劣天气，如果水汽不足，即便是飞机进云，在气象雷达上都不会有表现的。

机长当然是懂这个原理，只是这云厚到让他都无法目视机翼翼尖的航行灯，这种程度的积云怎么看也不是那种水汽不足的样子啊。

“气象雷达有保留吗？”机长将座椅往后拉了一下，便是回身去拿这架飞机的机务本，看看在气象雷达上有没有保留或者维修记录。

“不会吧，我们是夜航。

这要是气象雷达不能用，飞机都不允许放行的。

再说，这么大的问题，公司签派也不会不提醒我们的。”

在法规中，对于仪表飞行的夜航，要是不具备气象雷达，那是属于不可接受的项目，放行都不会放行的。

机长也懂这个道理，可架不住万一机务和公司签派都昏了头了呢？

只要是人办的事情，那就存在失误的可能，不管是多么离谱的错误。

所以，机长没有打消检查机务本的念头，而是继续拿过来，开始查阅。

不仅仅看今天的，甚至还在往前翻，看看以往的记录。

因为有些飞机的故障是有先兆的。

比如如果前面气象雷达有过故障记录，虽说后面修好了，但是可能存在复发的可能性，这样就比较好确认故障原因了。

在翻找机务记录的时候，机长头也不抬，问了副驾驶一句：“现在外界温度多少？”

副驾驶从CDU里调出来外界温度的显示，回道：“零下四十二度。

那还开防冰吗？”

零下四十二度，这已经冷到不算是结冰条件了，至少是在平飞的时候是的，如果下降就要考虑接通防冰了。

机长这下终于是抬了头，往外面看了一眼，外面依旧是伸手不见五指，脸上尽是忧色，啧了下嘴：“开了吧！”

“哦！”副驾驶倒也是无所谓，顺手打开了发动机防冰，并没有动机翼防冰。

约莫过了五分钟，机长直接将一本机务本给看完了，用力一合，将之丢回了后座之上，将座椅椅背往后一调，叹了一口气，整个人伸了个懒腰：“哎呀，上面没有记录啊。”

“机长，应该就是普通的浓积云吧？”副驾驶说道：“航路上也没有危险天气的预报，应该是没有问题的吧？”

气象雷达没问题，天气报文没问题，现在飞机飞得也相当平稳，那应该也是没问题的。

机长嗯了一声，双手背在脑后，偏过头说了一句：“你跟管制确认一下，我们这边有没有机组反应过危险天气或者申请过绕飞的。”

“有这个必要吗？”副驾驶心里琢磨着。
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