“PW8000？

有PW8000吗？”陆景华指直接怔住了：“现在最新型不是PW6000吗？”

“这就不是我所知道的了。”易风这个人是极其相信徐苍的，徐苍说有PW8000，那就一定有PW8000发动机：“不用跟普惠动力提及PW8000试飞的细节，只需要提一下即可，让他们有些心理准备，后续细节会由徐苍亲自来谈。”

秦心沉吟片刻：“照徐苍的意思，PW8000现在连原型机都没有，那进度还不如遄达1000，就这样的情况进行试飞，危险系数不是很大？”

易风抿了下嘴：“徐苍自有安排，我们只需要听他的就行。”

陆景华一时有些无措，看看易风，再看看秦心，不晓得这份邀约到底该怎么回。

秦心思前想后，还是摆摆手：“算了，既然徐苍已经提前安排好了，那就按着他的意思做吧。”

易风眼见秦心同意，很是自然地又是拿出一份文件：“秦总，这是一份额外的财务支出，涉及隐秘，不能由财务部审核，直接从你这边走。”

秦心不解，接过文件，看了一会儿：“航材替换？

五千万？”

“这是先期的拨款，应该是足够的，但是也有超支的可能性。”易风补充道：“若是秦总觉得没有问题，在文件上签字即可。”

说实话，秦心并不太明白文件上的内容。

秦心是有一些财务知识的，但是对于文件上购买双份相同的航材，但只用一份的做法就不得而解了。

“这是徐苍在做的？”

易风点点头：“是的，已经做了有一段时间了。”

“理由？”

“解决天荣航材所付出的必要代价。”

“天荣航材自军民航脱离没多久就成立了，一直在国内航材领域处于支配地位，说实话，我不太看好。”在自己知道的领域，陆景华还是能说上两句的。

陆景华是知道一些徐苍在天荣航材上的操作的，但是他比较倾向于徐苍这几千万容易打水漂。

不过，徐苍决定的事情，陆景华也不好去反驳，只能由着他。

“不不不，你们太小看徐苍了。

在徐苍面前，天荣航材也不过尔尔。”易风笑道，看起来对徐苍非常有信心。

能知道徐苍全部布局的人很少，比如易风，比如肖凌云，后续李荣成可能也会是。

这三个都是有眼界，有能力的人才，皆是可以独挡一面。

像陆景华这种属于专项人才，只能接受一部分的任务，而且受限于眼界问题，看事物并不真切。

因此，徐苍不会刻意向陆景华谈及他能力以外的事情，当然了，偶尔说到了不算。

甚至说，秦心都无法窥见徐苍所有的布局。

“你们看起来有很多事情没有告诉我。”秦心哼了一声，略微有些不满。

当然了，秦心也不是刁蛮之人，她认得清自己的能力上限。

在表达了些微不满后，并没有询问相关事宜，在不给徐苍惹麻烦上，秦心相当拎得清楚。

又是稍稍看了下，发现最后在签字一栏上已经有了陆晓晓的签字，秦心有些讶异：“晓晓看过了？”

“她是管钱袋子，保密需要，不能流经财务部，但是让她看一下还是必须的。

我跟她说了一些，她那边没有意见。”

相比于跟秦心谈事情，易风其实更愿意跟陆晓晓谈。

陆晓晓这个人之前名不见经传，但是商业嗅觉很高，一点就透。

易风只是在航材操作上给她透露了一鳞半爪的计划，陆晓晓便是能够猜到大概了。

跟聪明人说话总归是令人感觉到轻松愉快的。

秦心还是非常信任陆晓晓的，既然陆晓晓签字了，那她也就没意见了，很是顺畅地在拨款文件上签了字。

易风接过文件：“算着时间，徐苍的飞机快飞了三分之一了。”

说到徐苍，易风响起来另外一件事，转向陆景华：“陆经理，未来一段时间市场部会推出一个优惠活动，到时候会知会飞行部，其中涉及飞机机身的涂装。

现在国内还是只有汉京可以涂装，等活动具体下来了，凡是需要进行调机等事情的，飞行部请积极配合。

另外，后面可能还会有与木华航空A380的联动，到时候，飞行部领导也要参与进去，提提意见。

当然了，徐苍已经定下了总方针，我们只做细节优化即可。”

陆景华一愣：“什么活动？”

易风微笑道：“奥运！”

此刻，在欧洲上空，英航531航班驾驶舱中，随着二号发动机火警陡然响起，机长施耐德和大卫皆是身子紧绷起来。

“二发火警！”机长施耐德陡然叫嚷起来。

这时候也顾不得跟运控中心的卫星电话了，施耐德和大卫立刻开始发动机火警的记忆项目。

“A/T ARM电门，右侧，核实关断位。”此时，大卫是在右座，履行的是PM的职责。

在这个时候所执行的操作全部都是记忆项目，不用参考检查单。

为了防止混乱，大卫和施耐德还是相当默契的，由身为PM的大卫报出记忆项目内容，施耐德确认无误后进行实际操作。

在大卫喊出第一项操作后，施耐德没有意义，直接切断了自动油门的预位电门。

“推力手柄，二发，核实慢车位。”

在做这个动作之前，CAAC方面是会让PM先行控制住工作的发动机的推力手柄，确认没有问题后才将故障发动机的推力手柄收到慢车的。

这是为了产生误操作。

不过，这个时候震惊世界的误关发动机的事故还没有出现，民航圈子还没有特别重视对于误关或者误收油门的风险。

像EASA欧洲区这边，施耐德只是跟大卫确认需要收的油门之后，就在工作发动机推力手柄没有保护的情况下，自行将二号发动机的推力手柄收到慢车了。

这是每个区域的习惯问题，徐苍没有开口，他只要确认基本程序没有问题即可。

“燃油控制电门，二发，核实切断位。”

这里的燃油控制电门跟737的发动机起动手柄比较类似，一旦切了，那发动机就是彻底熄火了，重启还需要一定时间，所以比推力手柄要更加重要。

因此，在确认燃油控制电门之时，施耐德和大卫两个机长是再三确认了，才是由大卫切断了二号发动机的燃油控制电门。

没错，在谁切燃油控制电门上，CAAC跟EASA似乎是保持一致的，也就是让PM来切断燃油控制电门，跟推力手柄相反。

“发动机火警电门，二发，拉出！”大卫直接将下一部分也一齐说了：“旋转至停止位保持一秒。”

说完，大卫提拉出二号发动机的火警电门。

这个电门在探测到火警时会自动预位，一旦旋转至停止位，那就会释放灭火瓶。

“计时！”大卫按下飞机自带的计时器，然后看向APU面板：“起动APU！”

其实以现在的高度，APU起动是比较困难的，但是大卫也不管了，多试几次就行。

对于机长大卫高高度起动APU的行为，第一机长施耐德并没有表达什么异议，算是默认了。

在火警面前，这点儿连瑕疵都算不上。

在标准操作程序里只是说在高高度APU不容易成功起动，并非不能起动。

“应答机方式选择器，TA ONLY。”说到一半，机长大卫略微顿了一下：“计划到最近合适机场着陆。

不要进行自动油门检查单。”

说完，大卫回头看了一眼徐苍，兜兜转转，还是依照徐苍的意思来了。

只是这次并非正常的备降，而是紧急状况下的尽快着陆。

“这火警怎么来得这么快？”机长施耐德飞了这么多年还是头一次遇到这么急的火警。

发动机火警判定标准是非常高的，因为涉及到发动机关车，还有就是灭火瓶的释放。

一旦灭火瓶释放到核心机中，这台发动机基本就是废了。

因为清理灭火剂残留是非常非常麻烦的事情，即便是专业的发动机厂家也是大为头疼，这样的情况下，基本就是属于别修了，直接按报废处理吧。

因此，在发动机中不仅有一个火警探测环路，只有所有火警探测环路都认为发动机火警了，飞机才会发出火警警报。

另外，在火警之下还有一个所谓的过热的级别。

两者是按照探测温度标准来区分的，如果仅仅是发动机国人，那就不需要进行最后释放灭火瓶的操作，一般就止于关于发动机燃油控制电门了。

所以，对于通常的渐进式的火警来说，应该先是亮起发动机过热灯，等上一小会儿，后面才是发动机火警灯。

这种直接越过发动机过热而出现的火警警报说明火势来得很急。

施耐德只是说了这么一句，他不是要求答案什么的，这不是他们需要关心的内容，接着便是跟大卫说道：“宣布Mayday吧！”

不用施耐德指示，在第一机长还没有完全说完之际，大卫直接通报空中管制单位：“Mayday！

Mayday！

Mayday！

米兰管制，英航531航班，二号发动机火警，申请尽快落地，备降慕尼黑。”

大卫记得徐苍之前说过，如果可以最合适的备降地点就是慕尼黑。

既然都已经选择要备降了，那就顺从徐苍的意思吧，反正从目前来看，慕尼黑的确是一个不错的备降地点。

“英航531收到了，立即下降到高度FL260，航向010。”米兰管制很快就给予了下降指令以及雷达引导。

徐苍看了一下，航向010基本就是在直往慕尼黑飞。

然而，大卫却对米兰管制给出的高度指令并不满意：“在单发情况下，我们可能无法维持FL260的高度。”
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