大家回到房间都兴奋地睡不着，每个榻榻米床垫旁都有一套睡衣，打开一看是日本和服式样的。

于是，在去旅馆的浴室冲了个舒舒服服的热水澡之后，大家好奇地换上了和服睡衣，彼此看着对方，恶狠狠地说，“你滴，什么的干活？”

然后，都哄堂大笑起来。

“穿着这小日本的服装，虽然说这面料感觉挺舒服，但总还是别扭。”二厨岁数大，当初接受的革命传统教育更多。

“嗯嗯，又软又松垮，不那么黏在身上。”我穿上走了几步，甩了甩胳膊，感觉了一下说。

“应该是纯棉的，舒服。”二厨用手捻了捻睡衣的布料，猜测着说。

别说，这榻榻米，尽管看着不习惯，但睡起来还是挺舒服的。

一夜无梦，一觉大天亮。

吃过早餐后，我们又一起乘坐中巴车又出发了。

华侨代理一边开车，一边告诉我们，横滨离东京不远，三十公里。

也属于东京都市圈。

是日本第三大城市，是日本第一大海港，也是世界著名的深水大港。

今天他把我们这一批新人送到船上，正好接离船的老船员，再把他们送到机场。

听华侨代理一说，我对日本的工作效率肃然起敬了，一个人干了好几个人的活。

当然，估计挣的工资也应该比我们国内多很多，毕竟一个人干了几个人的活。

回想我们的工作，基本上能两个人干的活，决不一个人干。

就像我们海员俱乐部的录像厅，本来两个人就够了，却养了五六个员工。

人浮于事，还干不出活。

你推我搡，互相扯皮。

这日本代理就自己一个人的活，晚干不如早干，干坏不如干好。

早干完了早了心事。

也好考核，自己的工作自己负责。

大概半个多小时，我们就进入了横滨海港，港内的码头上塔吊林立，堆满了长长方方的大铁箱子，代理告诉我们那是集装箱，把货物装进箱子里，装卸方便，安全便捷。

码头泊位很多，停泊着大大小小的货轮，还有雪白外表，漂亮的客轮。

过了集装箱码头，是停着一大片整整齐齐的汽车码头。

代理说前面这艘高高大大的轮船是汽车船，靠港时间比集装箱货轮还短，汽车直接开上船，停好，固定好了，就可以开船起航了。

我看了下小汽车的品牌，“toyota”，“honda”，“nissan”都有。

“哎呀，这么多小轿车，全是新的，咱们全烟海市马路上的，也没这个码头上的小车多。”

二厨看到后惊叹起来，“这差别确实太大了，什么时候我们也能家家户户都有一辆自己的小汽车啊。”

“不可能吧，二厨，现在能有辆自行车就不错了，连摩托车都买不起呢。”

水手长很朴实地笑着，摇摇头断然否定了。

驶过了汽车码头后，“看，前面那艘船就是大家即将工作的德胜轮了。”代理一边开车一边指着右前方停泊在码头上的一艘巨轮说。

我们的中巴车开始减速了，缓缓地停到了德胜轮舷梯旁边。

我们陆续下了车，站在码头上都新奇而激动地打量着眼前这艘庞然大物，这艘巨轮就是未来一年我们将要工作和生活的地方。

远远看到硕大的船头高高翘起，上面写着一行英文字“EVER VICTORY”，应该是这艘轮船的名字。

“ever victory按字面意思，应该是永胜的意思啊，怎么叫德胜轮呢？”

我小声跟身边的二厨嘀咕着。

“以德致胜，德胜致远，还是叫德胜轮好，也比永胜要低调一些，看样起名字时，公司请明白人看过。

你还年轻，还不懂其中的道理啊。”

二厨一副老学究的样子，心怀城府地说。

“好吧，徐哥你说的有道理，尽管我还好不太明白。

听起来，德胜也比永胜好听一些。”我半信半疑地点点头。

“走吧，咱们先上船，赶紧交接工作吧，还有一年的时间呢，你们还有很多机会跟这艘轮船相处。”

日本代理招呼大家赶紧上船交接工作。

我们在代理的带领下，各自提着自己的行李，顺着窄窄的，晃晃悠悠的舷梯，颤颤巍巍地登上了甲板。

甲板上有三个人在等待着我们，一个英国人，一个中国香港人和一个中国大陆人。

后来我知道英国人是大副，香港人是管事，管事也兼着电报员，那个中国大陆人是水手长。

管事就是船上负责后勤保障的，管理大厨和服务生，冷库，购买伙食，负责船舱卫生清洁等等，算是船上的总务处。

老水手长也是烟海口音，很快就跟我们热聊了起来。

但没说几句话，就和带着新水手长跟着大副去放行李，然后甲板各处交接工作了。

而管事带着我和另一个服务生去了船舱，先带我们认识了自己住的舱室。

放下行李后，带我们去了餐厅，厨房，冷库，还有各自负责的船舱清扫区域。

认识了各自负责的高级船员所住的舱室。

到达船上的时间差不多是九点半，我们放下行李，认识了各处后，管事就带领我和另一个服务生开始工作了。

这跟我想象的桥段不太一样，印象中，单位来了新员工不是应该开个欢迎会的嘛。

领导讲讲话，大家鼓鼓掌。

可是到了船上，是干脆利索，直接投入工作，马上交接，没有空歇期。

对下船的老船员也没有什么欢送会，交接完毕，代理就带着老船员下船走了，一切都行如流水，顺理成章。

一点废话都没有，一点多余的花里胡哨的项目都没有。

领教了资本主义的工作方式。

管事和我们两个服务生，三个人开始一起清扫冷库，盘点冷库里存放的食物。

一边清扫，管事一边不满地发牢骚，说着绕口难懂的港普话。

好在我能听得懂一些广东话，大概明白了管事的意思，原来管事也是昨天刚到船上，是从香港飞过来的，他在埋怨上一个管事工作不认真，到处搞得一塌糊涂，卫生也不好。

管事是个白白净净的中年男人，留着长发，戴着一副金丝眼镜。

不太会说普通话，看来对工作挺负责任。

（490）

等把冷库收拾好以后，已经快12点了。

管事安排我们赶紧去中高级船员餐厅，摆放餐碟，马上开午餐了。

高级船员餐厅有两张圆餐桌，一张只摆放了四张椅子，是船长、轮机长、大副、大管轮四个高级船员的专用餐位。

另一张餐桌，摆放了六张椅子，是供二副、三副、二管轮、三管轮、电机长、电报员就餐的餐位。

轮机长又叫“大车”，俗称“老轨”，大管轮往下就依次称为“二车”、“三车”、“四车”。

大副是甲板部的老大，轮机长是机舱部的老大。

但后来感觉到轮机长应该好像比大副高半格。

因为从住宿的舱室可以看出来，轮机长的舱室档次是跟船长一样的，也是三间的套房。

一间起居室，一间办公室，一间卧房，还有卫生间。

而大副的舱室档次是跟大管轮一样的。

但船长当然还是整艘船的老大，都得听船长的。

船长、轮机长、大副、大管轮四个人都是英国人。

船长是个瘦瘦矮矮的，高高的鼻梁，看起来比较精干的老头。

轮机长看起来就是个典型的欧洲人，高高壮壮的，卷卷的头发。

属于少言寡语型的。

大副是个白白胖胖的，挺着大肚子，头秃了一半。

二车是个不修边幅，性格开朗，比较善于搞笑沟通的人，长得也很可爱，像是Mr.Bean。

船长很礼貌地跟我打了招呼，说了几句，大概意思是，“哦，你是刚来的吧，欢迎来我的船上。”

轮机长也是比较沉闷的，朝我点点头就坐下了，大副则是忙个不停，进了餐厅，就跟船长说个不停，大概是在汇报工作。

二车也比较搞笑，一进门看见我就做出一副搞笑的样子，吃惊夸张的神情看着我，然后又做出一副鬼脸，走过来跟我握握手，并拍了拍我的肩膀。

嘴里念念有词，大体意思是，“很高兴认识你，小伙子挺精神，好好干！”

我也赶紧笑着回应着二车，满口“ok，thank you.”
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