因为这生意最累人的就是来回上货。

买的起车也找不到开车的司机。

陈凡自己的公司、药店眼下都为司机的事儿发愁。

在2000年以前，司机都是整个社会上最受欢迎的职业。

在东北地区铺天盖地的下岗浪潮席卷之下，都从没听说有司机下岗的。

陈凡见过许多副厂长、车间主任下岗，在街上蹬三轮，就是没见过司机下岗。

因为司机是稀缺人才，求大于供。

各个单位的司机有一大半都是部队转业到地方的。

也就部队那样的地方可以不计成本地培养司机。

因为当下培养司机对一般单位来说成本太高。

如果以同等价值来算，若干年后学一个车本要5000块钱的话，90年代以前就得将近五万。

每个学驾驶的职工都全脱产半年，工资奖金一分都不能少。

对当事人也是件极其辛苦的事，开的都是大解放，每天起早贪黑风里来雨里去。

要是赶上冬天就更遭罪了，每天早上光是用撸子摇车就是个巨大的考验。

这么辛苦，头一个月却连方向盘都不让摸。

因为这半年学的可不仅仅是开车。

还有机械构造、修车等等技术知识。

唯独不怎么重视的就是交规。

话说这会儿也没啥交规。

在小城市里，机动车出了事故，很多都自行解决了。

陈凡他们这种股份制企业要是派专人去学车的话就更不划算了。

学好了，丫跑到别的单位去了，你找谁说理去？

“司机的事儿您不用担心，”老范说，“到时候咱们实在缺人了，就跟你们制药厂借。”
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