就觉得这种船是穷人的东西。

其实一条像模像样的那种有顶的小船，起码也得十几或几十两银子。

由于19世纪银价波动大，每克两美分～九美分不等，取中间算5美分，船价按50两算，这就是近80美元，按25两算就是40美元。

无论怎样，都不是赤贫能买的起的。

而19世纪美国很多农民在交易时是常常是以货易货。

一是没钱，二是纸币泛滥不敢要。

连美国政府也吃不消，甚至规定过卖土地只收真金白银。

砍倒几棵树就能造船只存在于小说里~原木是需要处理的，最常见的就是先泡在水里几年。

最关键的是～合格的箍桶匠练成最短需要5年，而学造船光学徒生涯就起码需要10年。

那种今天干樵夫，明天当渔夫之类的生活，只存在于不事生产的文人想象中。

真这么玩，不被树压死水淹死就算不错了。

任何一项工作想要做好，可能都比写字要艰难的多。

这时美国的造船厂，是没什么闲工夫造载重就几吨的小船的，费时费力还挣不到什么钱，他们忙着造捕鲸船，没那闲工夫。

所以，普通美国人，最多也就会搞个独木舟。

坐几个人能不翻掉，第二年说不定还能发芽长出绿叶的那种。

这就是市场。

不过新任造船厂经理还没这种意识，他忍不住道：“我听说芝加哥运河水深不过1.8米，纽约运河只能走70吨的船，是不是…就以这个为标准？”

“这个以后再说，不过……”汤姆掐灭烟头，眼神有些意味深长：“你可以找一些会划船的中国人去工作，他们会制造和使用一种叫船橹的东西，独一无二。”

“中国人？

船橹？

这是什么？”
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