第154章 川崎重工断壁求生格局大变!(2/2)
“无论他们现在多么落后,他们的潜力都是有目共睹的!”
他们不要技术了!
有那么一瞬间,和田英松觉得他说的很有道理。
当时的他表现得就像是一个可笑的小丑,一天前还趾高气昂,后一天就卑微到了尘埃里。
“他们是华夏!
是这个世界上的第三大国!”
情况跟阿尔斯通完全不同,所有人都沉浸在一片喜悦之中。
“不能!”
如果不能抓住这次机会建立自己的技术标准、自己的工艺流程,那么在之后,再想要替换,那纯粹就是痴人说梦。
“可到底是什么呢?”
他们似乎还没有像阿尔斯通一样,学会用更谦逊的态度来看待对手。
一切都完了。
白送.
而武田也反应过来,他跟和田英松对视一眼,突然猛地坐直了身子。
武田乖巧地坐下,随后递上一叠资料说道:
“这些是总部那边发过来的问询函件,言辞都很.激烈。”
他们还不知道,自己犯了一个重大的错误。
“事情有点出乎我们的预料了.这对我们来说可不是一件好事。”
“真是愚蠢的行动!
但是,敌人的愚蠢,就是我们的机会!”
因为他知道,在上一世,西门子就是因为重大误判,导致失去了高铁项目的投标机会。
另一边,西门子代表所在的酒店。
“是的,必须要保持强硬!
现在是完全的卖方市场,他们凭什么跟我们抗衡?”
和田英松摇头回答道。
还是好好想想怎么去谢罪吧。
武田试探着问道。
“如果想要改变现状,让你们的领导去南京纪念馆面前跪下,或许会有用。”
“这仍然是我们的失误,这么重要的信息,我们居然都没有获取到.”
而这,最终也会导致他们吃下跟上一世一样的苦果
川崎重工所在的酒店里。
听到他的话,众人沉默下来。
和田英松长叹了一口气,靠倒在了椅子上。
阿德里安看向那人的方向,恨铁不成钢地骂道:
老老实实做一个施工方,或者用他们的话说,做一个包工头,才是出路!
而且,不是所有人都能做包工头的.要去抢!
和田英松的神色陡然激动起来,他来不及多想,立刻对着武田大声开口说道:
“给我接通总部!”
甚至,他也真的动了去“劝一劝”的念头。
“这还不足以说明问题吗?”
那么问题来了,价格会压到多低?
!
答案很简单,压低到成本价,甚至压低到成本价之下!
作为一个纵横商场多年的老手,和田英松敏锐地意识到,事情的性质已经变了!
“高铁技术是一项成体系的技术,他们怎么可能在短期内实现突破呢?”
“难道我们还真的就让他们掀桌子吗?
就算我们同意,董事会也不会同意的!”
和田英松满脸麻木地听完了质询会,此时的他已经不知道要用什么样的态度,来面对即将要发生的事情了。
可是,人家根本不吃他这一套。
毕竟,人还是那些人,即使有了川崎重工被踢出投标这个变量,他们的判断依据却还是没有变,得出一模一样的结论也就不奇怪了。
“技术,只能是技术。”
他们只是需要一个“执行者”!
既然是这样,那对于己方来说,通过技术去大赚一笔的方案,就应该彻底抛弃。
说到底,还是他们本身对于华夏、对于铁道部的判断出了偏差。
他可不想死,尤其是不想死在这里。
“这个价格他们必须要接受,我们甚至可以威胁退出。
对,我们需要联系阿尔斯通,现在只剩下我们两方了,我们应该结成利益联盟!”
“我们都知道,这次的投标之所以失利,其实跟我们自己没有太大的关系。”
既然这样,无论是在与川崎重工、还是与西门子、阿尔斯通、庞巴迪的谈判中,他们都一定会拼命压低价格。
“只要打败西门子和阿尔斯通,就是胜利!”
“通过我们的内线,我们监听到了一次川崎重工和铁道部下级官员的对话。”
“定好了,明天上午的飞机。”
万万没想到,重来一次,一模一样的错误他们居然又犯了一次。
——
但似乎这也并不奇怪。
“先把预订的谈判推迟,我需要一点时间,去对他们做一些私底下的拜访。”
“价格必须继续提高!
一列高铁动车的价格应该提高到3.5亿欧元!”
“我们必须以最高的警惕性去评估我们的对手,伱要知道,他们什么事情都干得出来。”
整个会议室里一片欢快的气氛,在他们的眼里,这次的订单似乎已经成了囊中之物。
虽然仍然是同一个项目、同一场投标,但华夏的目的已经彻底改变!
“我们的策略变了!
我们还能赚钱!”
人家留下的只有一句话:
“我怀疑,他们已经实现了某些技术上的突破,但具体做到了什么程度,我没有头绪。”
一个商人能有什么话语权啊?
又不是隔壁家的那种财阀。
原因很简单,进场的机会只有一次。
“也许,我们是时候做一些让步了。”
两天之后,某一家酒店的会议室里,高铁项目的第三轮谈判拉开帷幕。
“但他们可以!”
回到办公室,他的助理早就已经等待多时,看到他走进来,助理连忙站起身,想要开口,却最终没有说话。
“先生们,放宽你们的眼界,去看看新闻吧。”
他们的商务代表,和田英松的脸上洋溢着自信的笑容,似乎之前的失利和挫败,没有对他造出任何影响。
阿尔斯通和西门子的代表无比疑惑,他们看不懂这是什么情况。
但他们隐约都能感觉到,有些事情,似乎不一样了。
这次的投标,也许不会顺利。
他们不知道的是,今天的这场会议,也许将彻底改变整个世界铁路技术分布的格局
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